История этой блестящей модели началась в начале 50-х годов. Именно тогда в советском автомобилестроении наблюдалось появление такого большого количества новых технических и дизайнерских решений, в сопровождении новых технологий. Тогда новые автомобильные марки появлялись очень часто и автоконструкторы постоянно стремились создать что-то еще более эффектное. В то время отечественные автомобильные конструкторы ориентировались на американские автомобили, которые с каждым годом становились все ярче и шикарней. Многие из них были оснащены V-образным многоцилиндровым двигателем, а также автоматической коробкой переключения передач. Также американцы старались устанавливать спереди и сзади большие панорамные стекла, что было свидетельством престижа.
Так уж сложилось, что все автомобили представительского класса в СССР всегда были созданы глядя на достижения в автомобилестроении американских конструкторов и советский ЗИМ не является здесь исключением. К этому времени он уже сильно устарел и конструкторы поняли, что нужно в нем все категорически менять. Для начала работы они приобрели Packard Caribean и Packard Partician взяв за основу два этих американских легковых автомобиля. Изучив их особенности, в 1956 году конструкторы начали работу над созданием ГАЗ-13. В итоге у них получилась новая «Чайка», которая по количеству примененных в ней новшеств превосходила все остальные отечественные автомобили того времени. Здесь была установлена автоматическая коробка передач, которая была чем-то немыслимым для советских граждан, а также некоторое подобие V-образного двигателя. Кстати силовой агрегат получился тогда настолько удачным, что его использовали даже на грузовиках.
В салон этого автомобиля могло поместиться 7 человек, что позволило активно использовать эту машину для свадеб и прочих торжеств. Весь большой салон этого авто обогревался обновленной системой отопления. Здесь впервые в советской технике были установлены электрические стеклоподъемники. Глядя на всю его оснастку можно смело сказать, что в те годы, появление этой модели стало большим шагом навстречу техническому прогрессу. Сразу же после появления этой модели, на ней стали активно разъезжать советские чиновники среднего и более высокого ранга. Иметь такую машину еще очень долго считалось престижным, поэтому обладать такой машиной мог далеко не каждый.
В наши дни эту машину можно еще кое-где встретить. ГАЗ-13 «Чайка» присутствует в частных коллекциях автомобилей, а также у компаний, которые занимаются предоставлением в аренду транспорта для различных церемоний. Особо часто эту престижную модель можно встретить на свадьбах. Сегодня существует немало людей, желающих украсить свои праздники с помощью некогда очень престижных моделей автомобилей. Свадебный кортеж, в котором едет «Чайка» всегда можно охарактеризовать наличием хорошего вкуса у устроителя праздника.
Дата написания: 2012-03-24
